Ity no lahatsoratra farany amin'ny andian-dahatsoratra misy fizarana telo mandinika ireo olana lehibe indrindra amin'ny famandrihana fiara mandeha amin'ny herinaratra sy ny fomba hamahana azy ireo (vakio ny Fizarana 1 sy Fizarana 2).Misaotra an'i EnergyHub i Canary tamin'ny fanohanana an'ity andiany ity.
Erica Myers dia afaka miresaka mandritra ny tontolo andro momba ny fenitry ny famandrihana fiara elektrika.Izany rahateo no asany amin'ny maha-lohan'ny fikambanana iray manerantany izay natokana hampiroborobo azy ireo.
Na izany aza, tiany ny handany fotoana kely amin'ny adihevitra momba ny fenitry ny famandrihana fiara mandeha amin'ny herinaratra izay lasa lohatenim-baovao tato ho ato: ny adihevitra momba ny karazana plug-in'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra no hanjaka amin'ny tsenan'ny famandrihana haingana any Etazonia.Ny ady dia eo anelanelan'ny North American Charging Standard (NACS) an'ny Tesla sy ny plug-in'ny rafitra famandrihana ampiasaina amin'ny saika fiara elektrika rehetra amidy ao amin'ny firenena — na dia mety hiova tsy ho ela aza izany rehefa mikasa ny hifindra any amin'ny connecteur mifanaraka amin'ny NACS ny mpanamboatra fiara amin'ny ho avy. .modely fiara elektrika.
Tsy midika akory izany fa tsy zava-dehibe ny fenitry ny plug.Far.Saingy i Myers, tale mpanatanteraka ao amin'ny Charging Interface Initiative of North America (CharIN), izay manana mpikambana maherin'ny 330, dia manana olana iray tapitrisa iray hafa ary iray hafa momba ny fenitra tokony hovahana.
"Mihoatra ny fenitry ny connector izahay," hoy izy. â�<“无论是什么阻碍了充电方面良好的消费者体验，这都是我们集中时间和和精。 â�<“无论是什么阻碍了充电方面良好的消费者体验，这都是我们集中时间和和精。"Na inona na inona manakana ny traikefan'ny mpanjifa amin'ny famandrihana dia ifantohantsika ny fotoanantsika sy ny herintsika.Mazava ho azy fa anisan'izany ihany koa ny fiantohana ny fifampiraharahana sy ny fampandrosoana ny fenitra.“
Ao amin'ny Fizarana 1 sy 2 amin'ity andiany ity, dia nanazava ny olan'ny fotodrafitrasa fiampangana EV ho an'ny daholobe tsy azo itokisana ao amin'ny firenena izahay.Manoritsoritra ihany koa izahay fa mety ho voasakantsakan'ny tsy fahampian'ny angon-drakitra ny ezaka ataon'ny indostria sy ny governemanta hanatsarana ny vokatra, anisan'izany ny fiantsoana ny fampiasam-bola federaly lehibe indrindra amin'ny fiampangana fiara elektrika amin'ny tantaran'i Etazonia.
Ireo olana azo itokisana ireo dia noho ny tsy fahampian'ny fanamorana ny indostrian'ny famandrihana EV amerikana.Matetika ny mpamily fiara elektrônika no voasakan'ny toby fiampangana izay tsy mifandray tsara amin'ny rindrambaiko fitantanana famandrihana fiara, na amin'ny sehatra fanodinana fandoavam-bola izay tsy mifanaraka amin'ny fampiharana finday avoakan'izy ireo.
“Rehefa manokatra tobin-tsolika ianao, dia fantatrao fa hiasa ho an'ny fiaranao izany,” hoy i Myers. â�<“但是您对充电器的体验却不同。” â�<“但是您对充电器的体验却不同。”"Saingy hafa ny traikefanao momba ny charger."
Amin'ny ankapobeny, miatrika olana goavana amin'ny fandrindrana ny indostria: mamela ny charger EV namboarin'ny mpanamboatra samihafa, miasa amin'ny mpanome tolotra famandrihana isan-karazany, ary mampiasa rindrambaiko avy amin'ny orinasa am-polony maro mba hiasa tsara amin'ny fiara namboarina manerana izao tontolo izao.WORLD - Mandritra izany fotoana izany, navoaka ny maodely fiara elektrika vaovao sy ny rindrambaiko rindrambaiko.
Nilaza i Myers fa ny fandresen-dahatra ny mpanamboatra fiara, ny mpandraharaha famandrihana fiara elektrônika ary ny mpanome fitaovana sy rindrambaiko maro izay manompo azy ireo hanara-penitra ny fomba fiasan'ny teknolojian'izy ireo dia mety ho mpanentana manan-danja amin'ny fifindrana amin'ny fiara elektrika, manadio ny lalana ho an'ny sakana mifanaraka amin'ny olana.mino.
Tsy i Myers sy CharIN irery no orinasa mitady hanara-penitra hamahana ny olan'ny indostria.Ao anatin'ny drafitry ny governemanta federaly ihany koa ny hametraka fiara elektrika an-tapitrisany eny an-dalana amin'ny faran'ny taonjato.
Tamin'ny volana febroary, namoaka fitsipika ho an'ny sampan-draharaham-panjakana sy ireo mpiara-miombon'antoka amin'ny sehatra tsy miankina ny fitantanan'i Biden hitadiavana famatsiam-bola eo ambanin'ny programa National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) $ 5 miliara naorin'ny Lalàna momba ny fotodrafitrasa bipartisan 2021. Tetik'asa hampiasa teknolojia mifototra amin'ny fenitra mba hahazoana antoka fa afaka manompo ny mpamily fiara elektrika rehetra izy ireo ankehitriny sy amin'ny ho avy.
Ireo fitsipika ireo dia mety hitarika fiovana lehibe amin'ny rafitra famandrihana EV voazarazara any Etazonia, fa raha tsy afaka mampihatra azy ireo ny orinasa ao amin'ny indostrian'ny fiampangana EV.
Famantarana ny olan'ny manara-penitra dia na aiza na aiza ao amin'ny tsenan'ny EV amerikana.Raha ny zava-misy dia tsy mora ny mahazo valiny amin'ireo fanontaniana fototra: iza no teknolojia afaka miara-miasa?
John Smart, Talen'ny National Charging Experience (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) talen'ny Alliance (ChargeX) dia nilaza fa "tsy misy matotra. rafitra eo anelanelan'ny charger sy ny fiara mba hamoronana sy hizarana fampahalalana mahazatra momba ny diagnostika."Ny Alliance dia fiaraha-miasa amin'ny fanjakana sy tsy miankina noforonin'ny Federal Joint Energy and Transportation Administration mba hitantana ny famatsiam-bola federaly amin'ny famandrihana fiara elektrika.
"Ny sata misy amin'izao fotoana izao dia ny charger rehetra dia tsy maintsy sedraina amin'ny fiara rehetra mba hanaporofoana ny fifanarahana - mazava ho azy fa tsy azo esorina izany," hoy izy nanampy.
Ity kisary avy amin'ny famoahana ChargeX ity dia mampiseho ny fifangaroan'ny lamina fifandraisana mahazatra sy tsy manara-penitra eo amin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra, ny famandrihana fiara elektrônika, ary ny sehatra rindrambaiko mpizara ampiasaina amin'izao fotoana izao amin'ny indostria.Hita amin’izany fa sarotra ny mahazo azy ireo hiara-miasa amim-pilaminana.
Ny ampahany amin'ny asan'ny ChargeX dia ny fandrindrana amin'ny mpanamboatra fiara, mpanamboatra charger, mpandraharaha amin'ny tambazotran'ny famandrihana ho an'ny daholobe ary mpamorona rindrambaiko ary manatanteraka marimaritra iraisana momba ny teknolojia hampiasaina hamahana ny olana.Saingy ireo ezaka ireo dia tsy maintsy mandresy ny elanelam-potoana eo amin'ny hafainganam-pandehan'ny fametrahana ny fitaovana maoderina sy ny rindrambaiko sy ny ezaka hanokatra ny fenitry ny teknolojia.
Andeha horaisintsika ho ohatra ny Open Charge Point Protocol (OCPP).Izy io dia protocole fifandraisana misokatra be mpampiasa tohanan'ny Open Charging Alliance ary lasa maodely voalohany amin'ny fifanakalozana ny angon-drakitra momba ny ora fiasana, ny fahasalamana ary ny zava-bita eo amin'ny toby fiampangana any Eropa sy Amerika Avaratra ary ny rafitra back-end mitantana azy ireo.
Saingy hatramin'ny vao haingana, ny OCPP 1.6 — ilay dikan-teny mahazatra indrindra amin'ny fenitra, navoaka voalohany tamin'ny 2015 — dia mbola nanana lesoka lehibe, hoy i Julian Offermann, Tale Jeneralin'ny S44, mpamatsy rindrankajy fiampangana EV open source miorina ao New Jersey.Ny OCPP 1.6 dia tsy manome ny mpizara rafitra miaraka amin'ny menio misy kaody diso mba hanondroana ny olana manokana izay nahatonga ny fiampangana tsy nahomby na nitsahatra aloha loatra, fa misy hafatra diso fotsiny.
"Ny tsy fahampian'ny fampahalalana momba ny singa ao amin'ny toby fiampangana dia tena manasarotra izany," hoy i Offerman. â�<“如果您对这些系统没有清晰的监控，您就不知道出了什么问题。” â�<“如果您对这些系统没有清晰的监控，您就不知道出了什么问题。”"Raha tsy manana fanaraha-maso mazava momba ireo rafitra ireo ianao dia tsy fantatrao izay tsy mety."
Manaiky ny ChargeX's Smart fa ny kaody fahadisoana tokana nomen'ny OCPP 1.6 dia mitovy amin'ny “karatra mivoaka ny fonja” ho an'ny mpanamboatra rafitra fandoavam-bola sy mpandraharaha amin'ny tambajotra izay mampihatra izany.Ny mpanamboatra charger tsirairay dia namolavola fomba samihafa hamantarana ny lesoka ao anatiny, ary sarotra ny mahazo ny mpanamboatra rehetra hanaiky ny fomba mahazatra hamadihana ireo hafatra lesoka ireo ho endrika fitateram-baovao mahazatra.
Smart dia nanamarika fa ny dikan-teny farany amin'ny fenitra, OCPP 2.0.1, dia navoaka tamin'ny fomba ofisialy tamin'ny taona 2020 mba hanitsiana ity olana ity amin'ny alàlan'ny fampidirana kaody diso bebe kokoa, ary ny fenitry ny NEVI dia mitaky ny tetikasa rehetra mampiasa ny fitaovany mba handraisana ity fenitra farany ity. â�<“不过，充电站运营商在如何选择报告错误方面有很大的自由度，”他说。 â�<“不过，充电站运营商在如何选择报告错误方面有很大的自由度，”他说。"Na izany aza, ny mpandraharaha amin'ny toby fiampangana dia manana fahamalinana lehibe amin'ny fomba fitaterany ny fahadisoana," hoy izy.
Fa ny OCPP 2.0.1 dia tsy "mihemotra" amin'ny dikan-teny taloha, ka miteraka fanamby ho an'ny mpandraharaha famandrihana mitady hanavao ny tambajotra famandrihana efa misy mba hampiasana azy.Ity dia ohatra iray amin'ny fomba nanaparitahana haingana ny fivoaran'ny fenitra mifototra amin'ny marimaritra iraisana ny fampiasana teknolojia amin'ny tontolo tena izy.
Ny programa NEVI dia manome fahafahana ho an'ny fepetra takian'ny federaly hanandrana hamahana ireo olana ireo miaraka amin'ireo charger ho avy.Tamin'ny volana Novambra, ChargeX dia namoaka lisitr'ireo kaody fahadisoana kely indrindra 26 natolotra.
"Mamporisika ny orinasa mpamaly EV rehetra izahay mba hampiasa ity angon-drakitra ity, fara fahakeliny, mba ho mora takarina sy hadika amin'ny olona rehetra tafiditra amin'ny famantarana sy famahana ny olana," hoy i Smart.
Ny fanomezan-dàlana amin'ny fandoavam-bola dia teboka iray manan-danja amin'ny tsy fahombiazana ary mampiseho ny fahasarotan'ny fampiharana ny fenitra amin'ny indostrian'ny fiampangana EV.Tamin'ny famerenana ny famandrihana fiara elektrônika ho an'ny daholobe any amin'ny faritr'i Los Angeles, Joanna Stern, mpanao gazety ao amin'ny Wall Street Journal, dia nitsidika charger maherin'ny 120 ary efa ho ny 10 isan-jaton'izy ireo no miasa, saingy tsy nekena ny kara-bolany.
Ny Offermann S44 dia nanamarika fa farafaharatsiny ireo tobim-piantsonana ireo dia afaka mandray carte de crédit sy debit.Maro amin'ireo tobim-piantsonan'ny fiampangana EV voalohany no nitaky ny mpamily hitondra karatra RFID manokana na key fob ho an'ny mpivarotra mba hampihetsika ny fiampangana, ary maro amin'ireo mpandraharaha toby fiampangana no mbola manolotra ireo tolotra ireo.Nanomboka tamin'ny taona 2010 tany ho any, nanomboka nanolotra apps smartphone izay azon'ny mpamily EV ampiasaina ho solon'ny karatra na key fobs ny tobim-piantsonan'ny famandrihana — fanatsarana amin'ny lafiny sasany, saingy mbola nizarazara ihany ny fizotrany ary nahasosotra mihitsy aza indraindray.
“Sarotra izany—tsy maintsy misintona fampiharana ianao vao manomboka mamaly vola,” hoy i Offerman.Na dia mety hiasa ho an'ny mpamily EV sasany aza izany, "Tsy te-hiomana mialoha aho, mahafantatra hoe aiza sy ahoana no handoavako," hoy izy nanampy.
Ny fitsipiky ny governemanta dia tsy mitsaha-mitombo ny fanerena ireo tambajotra fiampangana mba hiala amin'ireo fomba fananan-tany ireo ary hanaiky ny carte de crédit sy debit.Saingy ny fanovana tobin-tsolika hanaiky ireo fomba fandoavam-bola ireo dia misy fanamby manokana.
信用卡和借记卡读卡器â�<“它们可能很笨重，可能会遭受大量磨损，并且金可能能笨重，可能会遭受大量磨损，并且金們能灵市场开发和公共政策高级副总裁Sara Rafalson 说。 <“它们可能很笨重，可能会遭受大量磨损，并且可能需要频繁维护，”EVgo 市场家和华副总裁Sara Rafalson 说。Mpamaky carte de crédit sy debit "Mety ho be dia be izy ireo, rovitra be, ary mila fikojakojana matetika," hoy i Sarah Rafalson, filoha lefitry ny fampandrosoana ny tsena sy ny politikam-bahoaka ao amin'ny EVgo.Ny fitsipika ho an'ny NEVI sy ny programa hafa vatsian'ny federaly dia mitaky ny tobim-piantsonana hanaiky carte de crédit sy debit, fa amin'ny alàlan'ny rafitra fandoavam-bola tsy misy fifandraisana izay mahatohitra kokoa noho ny teknolojia swipe na fampidirana.
Ny grail masin'ny fandoavam-bola dia ilay antsoina hoe "plug and charge": fandoavam-bola amin'ny famandrihana amin'ny alàlan'ny fifanakalozana data mandeha ho azy eo amin'ny fiara elektrika sy ny sehatra fiampangana.Izany dia ahafahan'ny mpamily miditra tsotra izao ary manomboka mandoa vola, manafoana ny filana RFID key fobs, apps smartphone, carte de crédit na fomba fandoavam-bola efa misy.
Androany, Tesla Supercharger dia manohana an'io endri-javatra io — asa mora kokoa ho an'ny orinasa manana fifandraisana misy amin'ny tompona EV rehetra ary nampiditra mitsangana ny teknolojian'ny fiarany sy ny charger.Saingy Jonathan Levy, talen'ny Kaluza monina any Etazonia, mpanome rindrankajy fiampangana sy fitantanana angovo ho an'ny fiara elektrika, ary tompon'andraikitra ara-barotra taloha tao amin'ny EVgo, dia nilaza fa mbola lavitra ny lalana tokony haleha mba hahatratrarana ny fenitry ny plug-and-play. .
Ny fiara mandeha amin'ny herinaratra Tesla dia efa manohana ny fifandraisana sy ny fiampangana, fa ny orinasa hafa ao amin'ny indostria dia vao manomboka mampihatra io endri-javatra io amin'ny alàlan'ny fenitra antsoina hoe ISO 15118. Ny tetikasa vatsian'ny NEVI dia tsy maintsy manana fitaovana mifanaraka amin'ny fenitra ISO 15118, "saingy tsy nilaza izy ireo. mila ampiharina avy hatrany izany », hoy izy.
与此同时，美国主要的电动汽车公共充电网络已经建立â�<“漫游协议”，允许一用电为能手机应用程序在另一家公司拥有的充电站上付款。 <“漫游协议”，允许一个网络的用一家公司拥有的充电站上付款。Mandritra izany fotoana izany, ny tambajotran'ny fiara elektrônika lehibe an'ny governemanta any Etazonia dia nanao “fifanarahana roaming” izay ahafahan'ny mpampiasa tambajotra iray mandoa vola amin'ny alàlan'ny apps smartphone any amin'ny toby fiantsonan'ny orinasa hafa.Na izany aza, tsy mihatra amin'ireo mpamatsy premium rehetra ireo fifanarahana roaming ireo.Tsy mahavaha ny olan’ny faharatsian’ny fandrakofana finday amin’ny toerana toy ny fiantsonan’ny fiara ihany koa izy ireo.
Ny fepetra takian'ny NEVI sy ny programa federaly hafa dia manitsy izany.Amin'ny 2025, tsy maintsy manaraka ny kinova farany an'ny Open Charge Point Interface Roaming Agreement ny mpamatsy vola ara-bola federaly rehetra, izay miantoka fa ny mpamily rehetra dia afaka mampiasa charger amin'ny alàlan'ny fampiharana tokana.
Bhaskar Deol, Tale Jeneralin'ny eDRV, dia nilaza fa hafa be ny zava-misy any Eoropa.eDRV dia fanombohana rindrambaiko amin'ny fampivoarana ny interface programan'ny fampiharana (API) ho an'ny toby fiampangana any amin'ny firenena maro.Nandritra ny taona maro, ny Vondrona Eoropeana sy UK dia nanana fitsipika "mitaky ny mangarahara amin'ny vidiny, ny fifampiraharahana ary ny fisian'ny", hoy izy.
“Nandeha avy tany Holandy nankany amin'ny faritra atsimon'i Eoropa aho, namakivaky firenena enina, izay nananako fampiharana maromaro—tsy am-polony, fa iray na roa—izay nanampy ahy teny an-dalana, tsy nisy ireo tantara mampihoron-koditra ireo,” hoy izy.Mandre matetika ny mpamily fiara.
Mihevitra ihany koa ny Myers an'i CharIN fa nandroso bebe kokoa i Eoropa tamin'ny fifampiraharahana.一个重要原因是â�<“由于更积极的激励措施和充电基础设施资金，欧盟的电得电。一个重要原因是â�<“由于更积极的激励措施和充电基础设施资金，欧盟的电得电。Ny antony lehibe indrindra dia ny hoe "mitranga aloha ny herinaratra ao amin'ny Vondrona Eoropeana noho ny fandrisihana mahery vaika kokoa sy ny famatsiam-bola ho an'ny fametrahana fotodrafitrasa."
“Be dia be ny fiantraikan'izany.Any Norvezy, saika ny 100% amin'ny varotra fiara vaovao dia fiara elektrika, ”hoy izy. â�<“这主要是由于政府政策。 â�<“这主要是由于政府政策。“Ny politikam-panjakana no tena mahatonga izany.Eto no andraisantsika fomba fiasa tsy misy dikany.Tsara ny NEVI, fa raha nanao izany izahay taona vitsivitsy talohan'izay dia mety hitondra fiovana lehibe izany.“
Manome fotoana bebe kokoa ho an'ny indostrian'ny fiampangana fiara elektrônika ihany koa ny fitarihana any Eoropa mba hamahana ireo olana momba ny diagnostika sy fanamboarana izay nanelingelina ny fametrahana ny charger any Etazonia, izay “tsy azo ihodivirana ny angon-drakitra” momba ny antony mahatonga ny tsy fahombiazana sy ny tsy fahombiazana haingana, hoy izy.
Amin'ny ezaka hamolavolana ny tsenan'i Etazonia amin'ny andalana amin'ny indostrian'ny Eoropeana matotra kokoa, ny CharIN dia mampiantrano hetsika fitsapana isan-taona ahitana mpanamboatra fiara am-polony sy mpanamboatra EV charger.Ny tanjona, araka ny fanamarihany, dia ny hampitombo haingana ny fizotran'ny fanatrarana ny tena fifanarahana eo amin'ny fiara elektrika vao navoaka sy ny fitaovana fiampangana.Amin'ny farany, manantena izy fa ho lasa manara-penitra toy ny Wi-Fi na tambajotra finday ny famandrihana. â�<“这需要一段时间才能实现，而且我们是一个新行业。” â�<“这需要一段时间才能实现，而且我们是一个新行业。”"Handany fotoana kely izany ary indostria vaovao isika."
Fanontaniana iray hafa na vonona hiandry ve ny mpanamboatra fiara sy ny mpamily EV.Ny hetsika nataon'ny Ford, General Motors ary ireo mpanamboatra fiara hafa mba hifindra avy amin'ny rafitra fiampangana mitambatra mifanentana amin'ny connecteur mifanaraka amin'ny NACS amin'ny maodelin'ny fiara elektrika ho avy dia maneho dingana lehibe iray, hoy i Andrew Krulewitz, Tale Jeneralin'ny orinasa fanofana fiara elektrika, mandresy ny olana misy. .fampandrosoana ny teknolojia mifototra amin'ny fenitra sy ny patanty.Startup Zevvy.Raha fintinina, hoy izy, ireo mpanamboatra fiara, reraky ny tsy fahampian'ny fifanarahana, dia mitady fiarovana amin'ny teknolojian'ny patanty Tesla.
"Ity traikefa ity no tena ilainao raha mitondra Tesla ianao," hoy izy. â�<“[车内]的大屏幕会准确地告诉您要去哪里、有多少个摊位、需要多长时家家切就会正常.” â�<“[车内]的大屏幕会准确地告诉您要去哪里、有多少个摊位、需要多镁时家家切就会正常.”“Ny efijery lehibe [ao anaty fiara] dia mampiseho anao tsara ny toerana alehanao, firy ny toeram-pivarotana, hafiriana no haharitra—ampidiro fotsiny ilay izy dia mandeha izany.”
Izany dia mampiseho ny fomba ahafahan'ny fampiharana famatsiam-bola iraisana (fa tsy mifototra amin'ny fenitra) mamaha olana maro.Ny manam-pahaizana momba ny indostria dia manaiky fa ny taham-pahombiazana sy fahafaham-po ambony amin'ny tambajotra Supercharger an'i Tesla raha oharina amin'ny tambajotra Supercharger tantanan'ny orinasa hafa dia noho ny fifehezan'ny orinasa amin'ny ankapobeny ny lafiny rehetra amin'ny fampandehanana azy ary ny tombontsoa manokana amin'ny fiantohana fa miasa tsara izy.Ataovy milamina sy tsy misy manahirana araka izay azo atao ny traikefa ho an'ny mpividy EV.
Ny fotoana ilaina amin'ny fampivoarana sy fampiharana ny fenitra eo amin'ny tontolo tena izy dia mety hitarika ny orinasan'ny charger hieritreritra fa tsara kokoa ny mandray ny playbook an'i Tesla ary mitazona fifehezana betsaka araka izay azo atao amin'ny stack teknolojia, fa tsy miandry ny fivoarana miadana.Famporisihana ny fampivoarana ny fenitra eran-tany mba hiantohana ny tontolo iainana famandrihana EV.
Na dia mety halaim-panahy aza ity lalana ity, ny orinasa rehetra mikasa ny hanararaotra ny famatsiam-bola goavana avy amin'ny governemanta mirotsaka amin'ny famandrihana fiara elektrika dia ho sahirana amin'ny fitetezana azy.Ny fitsipiky ny NEVI dia mitaky ny tobim-piantsonan'ny mpamatsy iray mba hifanaraka amin'ny sehatra rindrambaikon'ny mpamatsy iray hafa - na ahafahana mamindra ny angon-drakitra momba ny rafitra fandoavam-bola eo amin'ny mpamatsy, na, amin'ny tranga ratsy indrindra, mamela ny mpamatsy iray haka izay efa ananan'ny hafa amin'ny orinasa toby fiampangana rehefa tapaka ny jiro.
"Ny fanamby amin'izao fotoana izao dia ny fifandraisan'ny tambajotra," hoy i Carter Lee, Tale Jeneralin'ny Swtch, mpamatsy rindrambaiko fiara elektrika any Toronto, Canada.Raha tsy mahazo antoka ny orinasa tsirairay fa mifanaraka amin'ny fenitra ny ezaka ataon'izy ireo dia "tsy mandeha ireo vahaolana ireo."
Raha lazaina amin'ny teny hafa, ny olana amin'ny fifampiraharahana dia mety tsy azo ihodivirana na dia manapa-kevitra ny hampihatra ny teknolojian'izy ireo mitsangana mitsangana ivelan'ny tontolo iainana ara-teknolojia mivoatra aza ny orinasam-bola.Ny Offermann an'ny S44 dia milaza fa io no antony lehibe mahatonga ny fenitry ny teknolojian'ny tsena faobe toy ny informatika rahona sy ny fifandraisan-davitra dia mandresy ny vahaolana an-trano.Na izany aza, mbola tsy hita ny dinamika mitovy amin'izany amin'ny indostrian'ny famandrihana fiara elektrika.
"Nandritra ny 10 taona teo ho eo izao, manana tambajotra fiampangana Tesla 'nakatona' izahay izay tsy nahasoa ny mpamily hafa," hoy izy.
Fotoana fandefasana: May-14-2024